电子显示屏失灵9小时！香港国际机场半岛综合体育遭遇黑客攻击？

　　半岛综合体育不过好在中午后，已陆续恢复运作，由早上7时至下午3时共处理360班航机，基本全部运作正常，

　　机管局解释是网络系统出现部分异常，暂不涉黑客攻击或人为失误，亦已即时启用后备系统。

　　当时一架货机紧急折返，降落香港机场时爆胎，令北跑道停摆八小时，导致186班航班延误半岛综合体育半岛综合体育。

　　2023年，香港国际机场客运吞吐量为3950万人次，恢复至亚太地区国际旅客最繁忙的机场第四名，位居新加坡樟宜、韩国仁川、曼谷素万那普机场之后。

　　而作为世界最繁忙的机场半岛综合体育，每天都需处大量旅客及货物的“出入境”，出现一些小概率但不严重的事故，其实也是正常的。

　　像同样是客运量繁忙的日本，近年来也出了多起事故，且严重程度要远超香港国际机场。

　　分析师预测，到2024年，香港机场仍将落后于首尔仁川机场（预计仁川机场今年将成为亚洲最繁忙的机场）和新加坡樟宜机场。

　　根据国际航空运输评级机构Skytrax最新公布的2024年全球最佳机场排名半岛综合体育，香港国际机场在今年的评选中大幅跃进，从上年的第33位飙升至第11位，展示出其服务与设施的显著改善。

　　为巩固香港的国际航空枢纽地位，以及应付长远交通需求，自2016 年8 月起，港府就支援香港国际机场建设”三跑道系统”。

　　该项目涉及七项核心工程，约等于在现有机场旁兴建一个新机场，规模不容小觑。

　　落成后，香港国际机场的客运量可达1.2亿人次，货运量可达1,000万公吨。

　　香港国际机场将从“城市机场”变为“机场城市”，成为大湾区独一无二的重要地标。

　　不过，香港想要变成“机场城市”仅靠硬件的升级半岛综合体育，还是远远不够的，“软件”方面的支持，也至关重要。

　　在这新服务下，民航客机旅客抵港后，由香港商用航空中心人员带领下，直接在机场禁区内前往香港商用航空中心转乘商务机。

　　旅客的托运行李亦会由香港商用航空中心处理，运送至商务机的最终目的地。相同服务亦适用于由商务机到一号客运大楼转乘民航机的旅客。

　　而在这服务推出之前，民航客机旅客如需转乘商务机，必须在一号客运大楼完成抵港手续，再前往香港商用航空中心办理出境手续，才可乘搭商务机离港。

　　三跑道系统建设会提供大量工作岗位，未来也会继续带来源源不断的就业机会；而“中转”服务的升级，也需要相关人员的引导才得以实行...

　　试想，如果没有充足的人员，即使基建再好，软件再棒，也都只会变成“无源之水”，发挥不出应有的作用与潜能。

　　为纾缓航空业界人手严重短缺的问题，港府在去年7月推出航空业输入劳工计划 ，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许与香港机场管理局有直接合约关系的航空业相关公司申请输入劳工。

　　第一轮申请已于去年八月批出共2 841个配额，截至三月七日已递交的输入劳工签证申请约1 800份，当中超过一半约1 020名输入劳工已陆续到港工作。

　　不过值得注意的是：拿劳工签证在香港工作，即使满了7年，也是不能成为香港永居的！