汽车电子各类混动架构图解半岛·体育中国官方网站平台登陆

　　半岛综合体育日前Bosch位于德国Reutlingen的晶圆厂正式破土动工，该工厂建成后主要用于汽车电子芯片的生产。 预计该工厂将于2009年正式投入生产。在未来的五年内，该工厂将建成每天1,000片200mm晶圆的产能，相当于每天100万芯片的生产能力。 据悉，Bosch将为新工厂投入8.46亿美元。该工厂建成后将用于制造ASSP、ASIC、模拟器件、功率器件和MEMS等产品。几乎所有的产品都将用于汽车电子领域。

　　随着高通收购NXP，Intel推出多款车规处理器， 联发科 的跟进， 汽车电子 无疑成为半导体厂商挖掘的下一座金矿，但全球的汽车电子产业变化如何？中国在当中又充当什么地位？我们来详细看一下。 电气化、智能化为汽车电子提供新的增长点 随着消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的应用、安全需求增加、机械和电子系统之间的转换、动力总成性能的提升，汽车电子产业规模不断扩大。2014年中国汽车电子市场总规模达到 3844 亿元，过去 5 年 CAGR 达到 21%；汽车电子产品占整车成本的比重不断提高，由上世纪 80 年代末的 5%上升到目前的 25%，在中高档轿车中已经超过 30%半岛·体育中国官方网站平台登陆，预计高档轿车中电子产品的价值含量将很快达到 50%。

　　日前，作为全球领先的汽车座椅、内饰和电子产品供应商，江森自控与吉林大学汽车工程学院联合举办了以“2025年中国豪华汽车内饰”为主题的大学生创新设计项目，旨在为未来中国汽车行业培养和输送世界一流的内饰设计专业人才，为中国乃至全球的汽车消费者创造更具前瞻性的汽车内饰产品。1月20日，优秀学生作品在吉林大学校内举办的最终成果发表会上进行了集中展示。 随着中国汽车产业的蓬勃发展以及汽车文化的日渐深入人心，中国消费者对于汽车内饰品质的追求已成为各大整车制造企业和零部件供应商关注的一大焦点。能够响应和满足消费者的需求，设计和整合具有附加价值的汽车内饰产品，也已成为众多汽车品牌在激烈的市场竞争中脱颖而出的关键所在。 吉林大学汽

　　作为中国及亚太地区最领先的电子元器件和系统展览会，2016慕尼黑上海电子展已于今日正式开幕，慧聪电子网作为合作媒体，我们的小编们也第一时间冲往前线，为大家带来展会的最新报道。 近两年，虽然传统汽车产业的销量增速走低，但与此同时，新能源汽车产业逐渐进入成长期并实现“爆发式”增长;智能汽车逐渐兴起并得到发展。总体而言， 汽车电子 产业仍存在巨大发展潜力，新能源汽车和智能汽车成为市场发展热点，这为汽车电子零部件产品提供了新的广阔的应用空间，汽车半导体迎来新一轮发展机会，各大半导体厂商也纷纷抓住机遇，开拓市场。本次慕尼黑电子展上，安森美、瑞萨电子、富士通、 松下 等国际大厂都纷纷展出了跟汽车相关的产品或解决方案，汽车电子也成为大家竞相关注

　　近日，德国西门子宣布全资收购荷兰Tass Interna TI onal公司。后者在汽车产业已经打拼25个年头，它的模拟软件是业内一绝。 如果说今年年初西门子收购EDA（电子设计自动化）供应商Mentor Graphics还让人有些不解，对Tass Interna TI onal就说明了一切，西门子是下定决心要在汽车行业大干一场，同时后者也是西门子、西门子产品管理软件和 Mentor之间的纽带。 据了解，与 Tass的强强联手让西门子旗下有了自动驾驶解决方案，同时也给西门子产品管理软件（Mentor属于该公司）打了一针强心剂。 西门子表示，Tass 的模拟软件、工程技术和测试服务将大大加强西门子产品管理软件部门的实力。

　　今天故事的主角是 AURIX™， 英飞凌 独有的 32 位 多核汽车微控制器 。 你是否知道，英飞凌的 TriCore™系列单片机，已经在全球 50 多个汽车品牌中广泛使用，世界上每两辆生产的新车中，就有一辆使用 TriCore™技术。 TriCore™是为汽车动力总成、高级辅助驾驶系统、安全等汽车核心应用而生的芯片技术，它包含了 DSP、RISC 和微控制器三大功能，历经 20 余年历史的精良打磨，六代产品的技术迭代，如今，它的名字是 AURIX™！拥有 TriCore™灵魂架构的 AURIX™，进一步把多核系统的创新和可靠优势发挥地淋漓尽致。 正在钻研 智能小车 的你，不管未来是否从事汽车行业，你也一定能自豪地说，

　　技术的殿堂 /

　　寿命测试 1.概念 组件，子系统或系统通常会在其预期/指定的使用寿命条件下进行测试。这些条件可能包括时间，温度，振动，冲击，电压等的组合。测试结果可用于证明物品的可靠性并纠正系统性问题。 寿命测试是对组件、子系统或系统在其预期或指定的使用寿命条件下进行的测试。它的目的是评估和验证产品在实际使用寿命期间的可靠性和性能。 在寿命测试中，产品通常会暴露于一系列严苛的环境条件下，如时间、温度、振动、冲击、电压等。这些条件可能模拟产品在实际使用中可能遇到的环境或操作应力。通过在一段时间内对产品进行持续或加速的测试，可以模拟多年的使用寿命，以评估产品在长期使用中的可靠性和性能。 测试结果可以提供有关产品寿命的关键数据，例如故障率、

　　汽车传感器类型和发展路径 1、 传感器 是汽车的眼睛，ADAS和 自动驾驶 必不可少的元件 汽车在向 高级辅助驾驶 、自动驾驶演进过程中，机器的自动/辅助驾驶功能逐渐替代人的主动性，完成环境感知、计算分析、控制执行的一系列程序。 这一系列程序中，首要的是用汽车的眼睛—传感器感知周围的环境。汽车自动/辅助驾驶系统所用到传感器主要包括：微波/毫米波雷达、超声波传感器、摄像头、激光雷达。 2、目前主要包括毫米波雷达、摄像头、激光雷达、红外线四类 不同传感器的原理、功能各不相同半岛·体育中国官方网站平台登陆，在不同的使用场景里发挥各自优势，难以互相替代。 毫米波雷达不受天气情况影响，探测距离远半岛·体育中国官方网站平台登陆，在车载测距领域性价比最高，但难以识别行人、交

　　控制器

　　装置图解检修手册

　　控制系统的原理与检修（电喷发动机部分）

　　控制技术（杨国栋等编_2015年版）

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